【大纪元2014年03月22日讯】（大纪元记者徐杰多伦多编译报导】）经常乘坐飞机的细心的旅客可能已经注意到，飞机座位正在变小，与邻座的距离将越来越近。为了节省燃料成本、增加营收，加航等航空公司都在奉行缩窄座位以增加座位数量的商业法则，它们将大型座位拆除，代之以较小且较轻的座位。结果是乘客或感到不舒服，而投资者高兴。
《金融邮报》报导说，经过数学计算后，加航发现把去加勒比海的航班增加22个座位可以把该航线的业务转亏为盈。目前，加航已经投入使用5个「高座位密集度」大型777客机，比标准型号777客机多100多个座位。例如，加航的温哥华-香港以及蒙特利尔-巴黎航线的波音777客机的载客量为458，比标准777机型的载客量多出109个位子。为了节省开支，加航还将投入37架省油型波音787梦幻客机。
加航致力于削减运营成本
加航执行长Calin Rovinescu说，加航的「飞机拥挤」计画是为了削减成本，提升加航在全球航空业务中的竞争力，特别是加航与美国航空公司如Delta Air Lines和United Continental Holdings的竞争力。他预计，该计画将使得加航飞机的每座位每英里的运营成本在未来5年内削减15%。
加航2012年底成立的廉价航空公司Air Canada Rouge去年7月1日正式营业，开通了欧洲和加勒比航线。Rouge航线现在覆盖28个目的地。Rouge的空客A319飞机的营运费用比加航的同型飞机的费用节省21%，波音767s型飞机比加航的同型飞机多出51座位，但营运费用却减少29%。Rovinescu说，节省的费用的60%来自飞机座位的增加，即「飞机拥挤计画」的实施。
由于加航「飞机拥挤」计画和Rouge子公司的成立，金融投资公司Canaccord Genuity分析师David Tyerman看好公司股票的增长前景，公司股票过去2年上涨近600%。
不过，《金融邮报》报导说，对于加航的「飞机拥挤」计画，乘客会不高兴，Skytrax和TripAdvisor已经收到不少乘客的抱怨。
飞机怎样增加载客量？
据《美国城市商报》报导，标准型号777客机每排有9个座椅，每个座椅宽18.5英吋（约47厘米），但是收窄座椅与通道后，每个座椅只剩下17英吋（约43厘米）。航空公司定制飞机的时候还可以要求制造公司配置小洗手间以增加4个额外的座位。2010年时，只有15%的航空公司定制这样的飞机，而在去年，这一比例已经超过70%。
一些航空公司定制的飞机使用「苗条座位」来增加飞机的载客量。美国西南航空的波音737飞机将座椅靠背后端放置杂誌的地方改为薄式口袋。新座椅大都由填充材料制作，採用了较轻的支架和更薄的座垫，这样可以节省空间并减轻重量。如此改装后，737飞机能够增加6个座位。西南航空每年可以节约1000万美元燃料费用，在不增加航班的情况下，每年的载客量可以增加4%。
（责任编辑：滕冬育）